Airbus Defence & Space (ADS) şubesi 2.500 kişiyi yenilemeyecek, Thales Alenia Space (TAS) ile üretilen Avrupa uydularına olan talep ise SpaceX gibi diğer yeni uzay oyuncularına yöneliyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nde Boeing uçaklarından sıkıntı çekiyorsa, Avrupa'da Airbus uydularından sıkıntı çekiyor. Airbus Savunma ve Uzay (ADS) şubesi uzayda çalışmaya devam etmek için iş gücünü azaltmak zorunda kalacak; Avrupa uydularına olan talep ise son aylarda azaldı ve bir kriz duyuruldu. Oyuncuların yeni alan SpaceX'in fırlatma fiyatlarını radikal bir şekilde düşürdüğü gibi, uydular artık sabit yörüngeyi hedeflemek yerine, ulaşılması çok daha az zorlu olan düşük yörüngeye odaklanıyor.
Son günlerde Avrupalı havayolu devi, yeri doldurulamayan emeklilikler ve grubun diğer şubelerine yönlendirmelerden oluşacak 2.500 kişinin işten çıkarılacağını duyurdu. Avrupa uydularının diğer ana oyuncusu Thales'te 1.300 iş daha ortadan kalkacak. Airbus'ın uzay ve savunma şubesinde 7.000'i Fransa'da olmak üzere 35.000 çalışan bulunurken, iş kesintileri de söz konusu olabilir. “beceri kaybı”CGT Airbus Defence ve Space Toulouse sendikası genel sekreteri Benoît Thiébault, bir basın açıklamasında üzüntüsünü dile getirdi.
Avrupa ve Airbus, Amerika Birleşik Devletleri ve yeni uzayla karşı karşıya
Ancak haberler Avrupa havacılık sektörü için iyi görünüyor. Ariane 6 roketi, ilk test uçuşunun ardından hazır ve Galileo coğrafi konum hizmeti olan Avrupa GPS'i ile vites yükseltmenin zamanı geldi. Peki, nasıl oluyor da Airbus, 2023'ten bu yana özellikle uzay dalındaki yüksek provizyonlarla (1,5 milyar avro) ikinci çeyrekte kârını yarıya indirdi? Cevap iki bölüme ayrılmıştır. Birincisi, Airbus Avrupalı bir oyuncu ve daha yetkin Amerikalı oyuncularla karşı karşıya. İkincisi, Airbus daha genç ve dinamik oyuncularla karşı karşıya olan tarihi bir oyuncu.
ADS'nin durumu, aylardır satışta olan ve hâlâ alıcı bulamayan United Launch Alliance'ı anımsatıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde NASA'nın en büyük tarihsel ortağından sonra ikinci büyük ortağıdır. Karşısında yeni, daha genç ve daha rekabetçi oyuncular var. Hızlı bir şekilde nasıl dönüş yapılacağını veya yeni ihtiyaçlara mümkün olduğunca çabuk yanıt vermeyi kim bilebilir? Avrupa'da bu hız ve verimlilik meselesi, uzay endüstrisi hakkında konuşmaya gelindiğinde soruları gündeme getiriyor. Finansman da öyle.
“Avrupa sanayi tabanı çok parçalı ve becerilerin tekrarı var, bu da verimlilik kaybına ve ek maliyetlere yol açıyor”Eurospace araştırma direktörü Pierre Lionnet, AFP ile yaptığı röportajda şöyle konuştu: ESA Genel Müdürü Josef Aschbacher adına, bundan üzüntü duyduk. “Avrupa pek çok mükemmelliğe sahip ve bazı alanlarda ABD ile aynı yeteneklere sahip ancak finansmana erişim açısından kamu sektöründeki fark 1 ile 6 arasında”bunu eklemeden önce “Piyasadan dışlanmamak için bu gecikmeyi telafi etmeliyiz”.
Fikir
Amerika Birleşik Devletleri'nde Boeing uçaklarından sıkıntı çekiyorsa, Avrupa'da Airbus uydularından sıkıntı çekiyor. Airbus Savunma ve Uzay (ADS) şubesi uzayda çalışmaya devam etmek için iş gücünü azaltmak zorunda kalacak; Avrupa uydularına olan talep ise son aylarda azaldı ve bir kriz duyuruldu. Oyuncuların yeni alan SpaceX'in fırlatma fiyatlarını radikal bir şekilde düşürdüğü gibi, uydular artık sabit yörüngeyi hedeflemek yerine, ulaşılması çok daha az zorlu olan düşük yörüngeye odaklanıyor.
Son günlerde Avrupalı havayolu devi, yeri doldurulamayan emeklilikler ve grubun diğer şubelerine yönlendirmelerden oluşacak 2.500 kişinin işten çıkarılacağını duyurdu. Avrupa uydularının diğer ana oyuncusu Thales'te 1.300 iş daha ortadan kalkacak. Airbus'ın uzay ve savunma şubesinde 7.000'i Fransa'da olmak üzere 35.000 çalışan bulunurken, iş kesintileri de söz konusu olabilir. “beceri kaybı”CGT Airbus Defence ve Space Toulouse sendikası genel sekreteri Benoît Thiébault, bir basın açıklamasında üzüntüsünü dile getirdi.
Avrupa ve Airbus, Amerika Birleşik Devletleri ve yeni uzayla karşı karşıya
Ancak haberler Avrupa havacılık sektörü için iyi görünüyor. Ariane 6 roketi, ilk test uçuşunun ardından hazır ve Galileo coğrafi konum hizmeti olan Avrupa GPS'i ile vites yükseltmenin zamanı geldi. Peki, nasıl oluyor da Airbus, 2023'ten bu yana özellikle uzay dalındaki yüksek provizyonlarla (1,5 milyar avro) ikinci çeyrekte kârını yarıya indirdi? Cevap iki bölüme ayrılmıştır. Birincisi, Airbus Avrupalı bir oyuncu ve daha yetkin Amerikalı oyuncularla karşı karşıya. İkincisi, Airbus daha genç ve dinamik oyuncularla karşı karşıya olan tarihi bir oyuncu.
ADS'nin durumu, aylardır satışta olan ve hâlâ alıcı bulamayan United Launch Alliance'ı anımsatıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde NASA'nın en büyük tarihsel ortağından sonra ikinci büyük ortağıdır. Karşısında yeni, daha genç ve daha rekabetçi oyuncular var. Hızlı bir şekilde nasıl dönüş yapılacağını veya yeni ihtiyaçlara mümkün olduğunca çabuk yanıt vermeyi kim bilebilir? Avrupa'da bu hız ve verimlilik meselesi, uzay endüstrisi hakkında konuşmaya gelindiğinde soruları gündeme getiriyor. Finansman da öyle.
“Avrupa sanayi tabanı çok parçalı ve becerilerin tekrarı var, bu da verimlilik kaybına ve ek maliyetlere yol açıyor”Eurospace araştırma direktörü Pierre Lionnet, AFP ile yaptığı röportajda şöyle konuştu: ESA Genel Müdürü Josef Aschbacher adına, bundan üzüntü duyduk. “Avrupa pek çok mükemmelliğe sahip ve bazı alanlarda ABD ile aynı yeteneklere sahip ancak finansmana erişim açısından kamu sektöründeki fark 1 ile 6 arasında”bunu eklemeden önce “Piyasadan dışlanmamak için bu gecikmeyi telafi etmeliyiz”.
Kaynak :01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.
Fikir