Euro NCAP fazla modern arabalarla mücadele ediyor Otomobillerin güvenlik seviyesini değerlendiren Avrupa kurumu, üreticilerin fiziksel kontrolleri yalnızca ekranlardan erişilebilen işlevlerle değiştirme yönündeki talihsiz eğilimine son vermek istiyor. Üreticilerin buna uyması gerekecek.
Elektrikli otomobil, stil, fiyat veya menzilin yanı sıra müşteri çekmek için güvenlik argümanını da öne çıkarabilir. Bunun için Avrupa'da referans, yollarımızda satılan modellerin çoğunu değerlendiren Euro NCAP testidir. Beş yıldızlı yol güvenliği derecesine ulaşmak için her şeyi düşünmelisiniz: aracın içi ve dışı. Ve 2026 yılına gelindiğinde, mümkün olan en modern arabaları sunma konusunda istekli olan birçok üreticinin mantığına aykırı olacak yeni bir kriter dikkate alınabilir.
Euro NCAP organizasyonu, 2026 yılında dijital arayüz açısından kullanılamayacak kadar karmaşık olan modelleri cezalandıracak bir test gerçekleştirmeyi planlıyor. Dijital ekranların sayısı giderek artıyor ve bununla birlikte üreticilerin fiziksel kontrol kısayollarını tamamen menülerden ve hatta alt menülerden erişilebilen sanal düğmelerle değiştirme yönündeki talihsiz eğilimi. İç mekanlar gittikçe daha minimalist olma avantajına sahip olsa da, paradoksal olarak ergonomi açısından giderek daha karmaşık hale geliyorlar.
“Dokunmatik ekranların aşırı kullanımı sektör çapında bir sorun; hemen hemen tüm otomobil üreticileri temel kontrolleri merkezi dokunmatik ekranlara taşıyor, sürücüleri gözlerini yoldan ayırmaya zorluyor ve dikkat dağılmasıyla ilgili kaza riskini artırıyor »Euro NCAP organizasyonunun stratejik geliştirme direktörü Matthew Avery açıkladı. Daha sonra şunu ekledi “2026 için planlanan yeni Euro NCAP testleri, üreticileri temel işlevler için sezgisel bir şekilde ayrı fiziksel kontroller kullanmaya teşvik edecek […] böylece daha güvenli sürüşü teşvik ediyoruz.
© 01net
Kim etkilenecek? İlk başta Tesla'nın
Euro NCAP ne kadar tavizsiz olacak? Hangi kontroller dikkate alınacak ve daha geleneksel iç mekanlara dönüş görecek miyiz? Hiçbir şey daha az kesin değildir. Üreticiler, modellerinin ergonomisine daha fazla dikkat etmeye motive olacaksa, Euro NCAP yalnızca korna, ön cam silecekleri, sinyaller, dörtlü flaşör gibi ekipmanlar için fiziksel kontroller sunmayan veya eCall işlevi gibi SOS komutlarını sunmayanları cezalandırmalıdır. Avrupa'da.
Bu nedenle, örneğin klima veya navigasyon gibi multimedya kontrolleri aracılığıyla araçlarının kullanımını karmaşık hale getiren birçok modeli erişilemez hale getiriyor. Ancak eski geleneksel göstergelerini direksiyon simidindeki çok daha az ergonomik düğmelerle değiştiren ve ileri ve geri kontrolünü ekrana taşıyan Tesla gibi bazılarının halihazırda endişeleri var. merkezi. Yeniden tasarlanan Model 3'te kontrollerin geri kalanı da artık dijital.
Tesla, Euro NCAP derecelendirme kriterlerindeki herhangi bir değişikliği ciddiye almalıdır. Nitekim Amerikalı üretici, modellerinin en iyi puanları almasını istiyor. 2014 yılından bu yana tüm modelleri 5 yıldız alırken, Model Y en iyi öğrenci oldu. Üretici, 2022 yılında da organizasyona göre Model S ile “Executive Car” ve “Pure Electric” kategorisinde ve Model Y ile “Küçük SUV” kategorisinde üç “Sınıfının En İyisi Otomobil” ödülüne layık görüldü. . Hyundai, Mazda, Mercedes ve Skoda da son yıllarda pek çok alıcıyı motive edecek kadar öne çıkıyor.
Ars Teknik
Elektrikli otomobil, stil, fiyat veya menzilin yanı sıra müşteri çekmek için güvenlik argümanını da öne çıkarabilir. Bunun için Avrupa'da referans, yollarımızda satılan modellerin çoğunu değerlendiren Euro NCAP testidir. Beş yıldızlı yol güvenliği derecesine ulaşmak için her şeyi düşünmelisiniz: aracın içi ve dışı. Ve 2026 yılına gelindiğinde, mümkün olan en modern arabaları sunma konusunda istekli olan birçok üreticinin mantığına aykırı olacak yeni bir kriter dikkate alınabilir.
Euro NCAP organizasyonu, 2026 yılında dijital arayüz açısından kullanılamayacak kadar karmaşık olan modelleri cezalandıracak bir test gerçekleştirmeyi planlıyor. Dijital ekranların sayısı giderek artıyor ve bununla birlikte üreticilerin fiziksel kontrol kısayollarını tamamen menülerden ve hatta alt menülerden erişilebilen sanal düğmelerle değiştirme yönündeki talihsiz eğilimi. İç mekanlar gittikçe daha minimalist olma avantajına sahip olsa da, paradoksal olarak ergonomi açısından giderek daha karmaşık hale geliyorlar.
“Dokunmatik ekranların aşırı kullanımı sektör çapında bir sorun; hemen hemen tüm otomobil üreticileri temel kontrolleri merkezi dokunmatik ekranlara taşıyor, sürücüleri gözlerini yoldan ayırmaya zorluyor ve dikkat dağılmasıyla ilgili kaza riskini artırıyor »Euro NCAP organizasyonunun stratejik geliştirme direktörü Matthew Avery açıkladı. Daha sonra şunu ekledi “2026 için planlanan yeni Euro NCAP testleri, üreticileri temel işlevler için sezgisel bir şekilde ayrı fiziksel kontroller kullanmaya teşvik edecek […] böylece daha güvenli sürüşü teşvik ediyoruz.
© 01net
Kim etkilenecek? İlk başta Tesla'nın
Euro NCAP ne kadar tavizsiz olacak? Hangi kontroller dikkate alınacak ve daha geleneksel iç mekanlara dönüş görecek miyiz? Hiçbir şey daha az kesin değildir. Üreticiler, modellerinin ergonomisine daha fazla dikkat etmeye motive olacaksa, Euro NCAP yalnızca korna, ön cam silecekleri, sinyaller, dörtlü flaşör gibi ekipmanlar için fiziksel kontroller sunmayan veya eCall işlevi gibi SOS komutlarını sunmayanları cezalandırmalıdır. Avrupa'da.
Bu nedenle, örneğin klima veya navigasyon gibi multimedya kontrolleri aracılığıyla araçlarının kullanımını karmaşık hale getiren birçok modeli erişilemez hale getiriyor. Ancak eski geleneksel göstergelerini direksiyon simidindeki çok daha az ergonomik düğmelerle değiştiren ve ileri ve geri kontrolünü ekrana taşıyan Tesla gibi bazılarının halihazırda endişeleri var. merkezi. Yeniden tasarlanan Model 3'te kontrollerin geri kalanı da artık dijital.
Tesla, Euro NCAP derecelendirme kriterlerindeki herhangi bir değişikliği ciddiye almalıdır. Nitekim Amerikalı üretici, modellerinin en iyi puanları almasını istiyor. 2014 yılından bu yana tüm modelleri 5 yıldız alırken, Model Y en iyi öğrenci oldu. Üretici, 2022 yılında da organizasyona göre Model S ile “Executive Car” ve “Pure Electric” kategorisinde ve Model Y ile “Küçük SUV” kategorisinde üç “Sınıfının En İyisi Otomobil” ödülüne layık görüldü. . Hyundai, Mazda, Mercedes ve Skoda da son yıllarda pek çok alıcıyı motive edecek kadar öne çıkıyor.
Kaynak :01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.
Ars Teknik