Gravel modeliyle paylaşılan çok yönlü bir çerçeve ve iyi donanıma sahip bu orta sınıf versiyon, çok yorulmadan uzun gezilerin tadını çıkarmak için mükemmel bir uzlaşma gibi görünüyor.
Bu, tüm açık hava gezilerini sevenler için bahar ikilisidir. Moustache, mükemmel Dimanche 29 Gravel'e ek olarak geçtiğimiz Mayıs ayında Dimanche 28 Road'u da tanıttı; bunun 4.600 Euro fiyatla pazarlanan orta sınıf modeli olan 4. versiyonunu test etme imkanı bulduk. Bu yol versiyonu çakılın bir kuzeninden daha fazlasıdır, tamamen aynı çerçeveyi paylaştıklarından, onu çakıl yerine asfalta uyarlayan geri kalan tüm ekipmanlardır.
Çakmaktaşı gri boya harika görünüyor. © JSZ/Haberler
İncelik ve kaplamaya sahip bu alüminyum çerçeve (6061 T4 ve T6), 29 Pazar günü yaptığımız testte zaten fark edilmişti (test modelimizin gri boyası kusursuz ve çok zarifti), bu nedenle yeni bileşenler içeriyor. Örneğin çatal hala karbondan yapılmıştır, ancak yan çantaların asılacağı delikler yoktur (yine de bir çamurluk takabilirsiniz). Vites değiştirici, bisikletin piliyle çalışan elektronik bir SRAM Apex XPLR'dir. 44 dişli tek aynakol dişlisine ve 12 vitesli 11-44 kasete bağlanmıştır. 165 mm krank kolları, 160 mm fren diskleri gibi aynı kalır.
SRAM Apex XPLR grup kümesi. © JSZ/Haberler
İki kuzen arasındaki diğer farklılıkları gözlemlemek için dönmemiz gereken yer elbette jantların ve lastiklerin tarafıdır. Orta sınıf yol modelimiz, Schwalbe Pro One 700x34C lastiklerle monte edilmiş Moustache al:30 700c'yi kullanıyor.
Alüminyum jantlar da Moustache tarafından tasarlandı. © JSZ/Haberler
Yokuşlardan aşağı 70 km/saat hızla inerken görebildiğimiz gibi, mükemmel kavrama özelliğine sahip mükemmel bir seçim. Bıyık ayrıca çakıl versiyondan asılı sele direğini ve sapını çıkararak herhangi bir sönümleme yapmamaya karar verdi. Son olarak, gidon hala 105'lik bir düşüş, 65'lik bir erişim ve 20°'lik bir genişleme sunuyor ancak daha dar olup 550'den 440 mm'ye çıkıyor.
Bu yol versiyonunda gidonlar daha dardır. © JSZ/Haberler
Aşırı kısıtlamaların olmadığı hoş bir duruş
Sürüş konumu elbette ileridir ancak rahatlık ve keyif felsefesine sadık kalan Vosges üreticisi, onu aşırıya itmek istemedi. Bu yol bisikletinde uzanmaktan çok uzağız, dolayısıyla bu duruşa daha az alışkın olan kullanıcıların rahatsızlığını kesinlikle azaltıyoruz. Böylece bu Dimanche 28 Road'un gidonlarının arkasında çok eğleniyoruz, aynı zamanda sürüş sırasında çevremize karşı dikkatli olabiliyor ve manzaranın tadını çıkarabiliyoruz.
Tekerlek kemerleri gerektiğinde daha geniş lastiklere yer bırakır. © JSZ/Haberler
Çok yönlü olan bu çerçeve, yollarda zaten çok keyifli, yolda da bir o kadar keyifli. Bisiklet cömerttir ve aşırı sert bir tahta parçasına dönüşmeden gösterilen çabalara iyi yanıt verir. Herhangi bir süspansiyon olmasa bile 50 kilometreyi aşan bir yolculukta gözlemleyebildiğimiz kadarıyla son derece konforlu.
Gövde çakıl versiyonundaki gibi esnek değildir. © JSZ/Haberler
Mükemmel derecede uygun bir Bosch motoru
Her şeyi sürmek için bu yol versiyonu aynı zamanda Bosch Performance Line SX motorunu kullanıyor. Yalnızca iki kilo ağırlığıyla toplam ağırlığı 16,4 kg ile sınırlandırıyor. 55 Nm'lik maksimum torku ve 600 W'lık maksimum gücü, Alpilles yollarındaki testimizde de belirttiğimiz gibi, en dik yokuşları çok fazla çaba harcamadan tırmanmak için tamamen yeterlidir ve maksimum destek seviyesini %340'a çıkarır.
Bosch motoru bir zevktir. © JSZ/Haberler
Bu güç ünitesinin, özellikle yokuşlara mükemmel şekilde uyarlanmış patlayıcı Sprint modu sayesinde, açıkça sportif bir ruhu var. Daha klasik olan Eco, Tour+ ve Sport'u tamamlar. Performance Line SX hızlı pedal çevirmeyi sever, en iyi şekilde 80 ila 90 rpm aralığında ifade edilir. Yardımın yönetimi örnek niteliğindedir: Mükemmel derecede ilericidir, 25 km/saat hıza ulaşıldığında hiçbir sarsıntı hissetmeden durur. Ve böyle bir bisikletle onları çok kolay geçebilirsiniz.
Kiox 300 ekranı ve Mini Uzaktan Kumanda. © JSZ/Haberler
Sizi uzaklara götürecek bir bisiklet
Her şey, diyagonal tüpe entegre edilmiş 400 Wh CompactTube pil (yaklaşık 2 kilo) tarafından çalıştırılıyor. Bıyık, Eco modunda 116 kilometrelik bir menzil duyurdu; bu, esasen Sport ve Sprint modları arasında gidip gelen yaklaşık elli kilometrelik yolculuğumuz sırasında gözlemlenen tüketimle karşılaştırıldığında gerçekçi görünüyor. Çakıllı versiyondan mantıksal olarak daha geniş olan, daha büyük lastiklerle donatılmış ve çoğunlukla çok daha az yuvarlanan yüzeylerde kullanılan bir seri.
Pil seviyesi aynı zamanda yatay tüpte de görüntülenir. © JSZ/Haberler
Tüm bunları kontrol etmek için Bıyık, gidon üzerinde bir Mini Uzaktan Kumanda ve yatay boru üzerinde seçilen yardım modunu ve pil seviyesini gösteren bir Sistem Denetleyicisi ile birleştirilmiş bir Kiox 300 ekranı seçti. Tamamı Akıllı Sistem uyumludur ve bu nedenle Flow uygulamasına bağlanabilir. GPS rehberliğine ek olarak, yardım modlarını kullanıcının alışkanlıklarına en iyi şekilde uyacak şekilde hassas şekilde ayarlamanıza olanak tanır.
Çok şık bir bisiklet. © JSZ/Haberler
Bu versiyon 4'ün aynı zamanda 4.600 Euro fiyatla açık çerçeveli “Açık” versiyonu da mevcut. Giriş seviyesi versiyonları 2 ve 2 Open'ın fiyatı 3.600 Euro'dur (Purion 200 kontrol cihazı, Shimano Cues grup seti ve Continental Contact Speed lastikleriyle birlikte). Son olarak, 6.000 Euro fiyatla sunulan üst düzey Road 6 versiyonunda Mavic Cosmic S 42 karbon jantlar, Schwalbe Pro One SuperRace lastikler ve SRAM Apex AXS grup seti bulunuyor.
Bu, tüm açık hava gezilerini sevenler için bahar ikilisidir. Moustache, mükemmel Dimanche 29 Gravel'e ek olarak geçtiğimiz Mayıs ayında Dimanche 28 Road'u da tanıttı; bunun 4.600 Euro fiyatla pazarlanan orta sınıf modeli olan 4. versiyonunu test etme imkanı bulduk. Bu yol versiyonu çakılın bir kuzeninden daha fazlasıdır, tamamen aynı çerçeveyi paylaştıklarından, onu çakıl yerine asfalta uyarlayan geri kalan tüm ekipmanlardır.
Çakmaktaşı gri boya harika görünüyor. © JSZ/Haberler
İncelik ve kaplamaya sahip bu alüminyum çerçeve (6061 T4 ve T6), 29 Pazar günü yaptığımız testte zaten fark edilmişti (test modelimizin gri boyası kusursuz ve çok zarifti), bu nedenle yeni bileşenler içeriyor. Örneğin çatal hala karbondan yapılmıştır, ancak yan çantaların asılacağı delikler yoktur (yine de bir çamurluk takabilirsiniz). Vites değiştirici, bisikletin piliyle çalışan elektronik bir SRAM Apex XPLR'dir. 44 dişli tek aynakol dişlisine ve 12 vitesli 11-44 kasete bağlanmıştır. 165 mm krank kolları, 160 mm fren diskleri gibi aynı kalır.
SRAM Apex XPLR grup kümesi. © JSZ/Haberler
İki kuzen arasındaki diğer farklılıkları gözlemlemek için dönmemiz gereken yer elbette jantların ve lastiklerin tarafıdır. Orta sınıf yol modelimiz, Schwalbe Pro One 700x34C lastiklerle monte edilmiş Moustache al:30 700c'yi kullanıyor.
Alüminyum jantlar da Moustache tarafından tasarlandı. © JSZ/Haberler
Yokuşlardan aşağı 70 km/saat hızla inerken görebildiğimiz gibi, mükemmel kavrama özelliğine sahip mükemmel bir seçim. Bıyık ayrıca çakıl versiyondan asılı sele direğini ve sapını çıkararak herhangi bir sönümleme yapmamaya karar verdi. Son olarak, gidon hala 105'lik bir düşüş, 65'lik bir erişim ve 20°'lik bir genişleme sunuyor ancak daha dar olup 550'den 440 mm'ye çıkıyor.
Bu yol versiyonunda gidonlar daha dardır. © JSZ/Haberler
Aşırı kısıtlamaların olmadığı hoş bir duruş
Sürüş konumu elbette ileridir ancak rahatlık ve keyif felsefesine sadık kalan Vosges üreticisi, onu aşırıya itmek istemedi. Bu yol bisikletinde uzanmaktan çok uzağız, dolayısıyla bu duruşa daha az alışkın olan kullanıcıların rahatsızlığını kesinlikle azaltıyoruz. Böylece bu Dimanche 28 Road'un gidonlarının arkasında çok eğleniyoruz, aynı zamanda sürüş sırasında çevremize karşı dikkatli olabiliyor ve manzaranın tadını çıkarabiliyoruz.
Tekerlek kemerleri gerektiğinde daha geniş lastiklere yer bırakır. © JSZ/Haberler
Çok yönlü olan bu çerçeve, yollarda zaten çok keyifli, yolda da bir o kadar keyifli. Bisiklet cömerttir ve aşırı sert bir tahta parçasına dönüşmeden gösterilen çabalara iyi yanıt verir. Herhangi bir süspansiyon olmasa bile 50 kilometreyi aşan bir yolculukta gözlemleyebildiğimiz kadarıyla son derece konforlu.
Gövde çakıl versiyonundaki gibi esnek değildir. © JSZ/Haberler
Mükemmel derecede uygun bir Bosch motoru
Her şeyi sürmek için bu yol versiyonu aynı zamanda Bosch Performance Line SX motorunu kullanıyor. Yalnızca iki kilo ağırlığıyla toplam ağırlığı 16,4 kg ile sınırlandırıyor. 55 Nm'lik maksimum torku ve 600 W'lık maksimum gücü, Alpilles yollarındaki testimizde de belirttiğimiz gibi, en dik yokuşları çok fazla çaba harcamadan tırmanmak için tamamen yeterlidir ve maksimum destek seviyesini %340'a çıkarır.
Bosch motoru bir zevktir. © JSZ/Haberler
Bu güç ünitesinin, özellikle yokuşlara mükemmel şekilde uyarlanmış patlayıcı Sprint modu sayesinde, açıkça sportif bir ruhu var. Daha klasik olan Eco, Tour+ ve Sport'u tamamlar. Performance Line SX hızlı pedal çevirmeyi sever, en iyi şekilde 80 ila 90 rpm aralığında ifade edilir. Yardımın yönetimi örnek niteliğindedir: Mükemmel derecede ilericidir, 25 km/saat hıza ulaşıldığında hiçbir sarsıntı hissetmeden durur. Ve böyle bir bisikletle onları çok kolay geçebilirsiniz.
Kiox 300 ekranı ve Mini Uzaktan Kumanda. © JSZ/Haberler
Sizi uzaklara götürecek bir bisiklet
Her şey, diyagonal tüpe entegre edilmiş 400 Wh CompactTube pil (yaklaşık 2 kilo) tarafından çalıştırılıyor. Bıyık, Eco modunda 116 kilometrelik bir menzil duyurdu; bu, esasen Sport ve Sprint modları arasında gidip gelen yaklaşık elli kilometrelik yolculuğumuz sırasında gözlemlenen tüketimle karşılaştırıldığında gerçekçi görünüyor. Çakıllı versiyondan mantıksal olarak daha geniş olan, daha büyük lastiklerle donatılmış ve çoğunlukla çok daha az yuvarlanan yüzeylerde kullanılan bir seri.
Pil seviyesi aynı zamanda yatay tüpte de görüntülenir. © JSZ/Haberler
Tüm bunları kontrol etmek için Bıyık, gidon üzerinde bir Mini Uzaktan Kumanda ve yatay boru üzerinde seçilen yardım modunu ve pil seviyesini gösteren bir Sistem Denetleyicisi ile birleştirilmiş bir Kiox 300 ekranı seçti. Tamamı Akıllı Sistem uyumludur ve bu nedenle Flow uygulamasına bağlanabilir. GPS rehberliğine ek olarak, yardım modlarını kullanıcının alışkanlıklarına en iyi şekilde uyacak şekilde hassas şekilde ayarlamanıza olanak tanır.
Çok şık bir bisiklet. © JSZ/Haberler
Bu versiyon 4'ün aynı zamanda 4.600 Euro fiyatla açık çerçeveli “Açık” versiyonu da mevcut. Giriş seviyesi versiyonları 2 ve 2 Open'ın fiyatı 3.600 Euro'dur (Purion 200 kontrol cihazı, Shimano Cues grup seti ve Continental Contact Speed lastikleriyle birlikte). Son olarak, 6.000 Euro fiyatla sunulan üst düzey Road 6 versiyonunda Mavic Cosmic S 42 karbon jantlar, Schwalbe Pro One SuperRace lastikler ve SRAM Apex AXS grup seti bulunuyor.
01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.