Turbo Porto, Specialized'in ilk elektrikli kargo bisikletidir. Oldukça rekabetçi ama dinamik olan bu pazara girmek için acele etmeyen Amerikalı, referans olabilmek için tüm şansını kendi tarafına koydu. Tabii ki fiyatını göz ardı etmeniz şartıyla.
Specialized, kazançlı kargo pazarına giren en son bisiklet uzmanıdır. Rakibi Cannondale ve mükemmel Cargowagen Neo 1'den birkaç hafta sonra, Kaliforniyalı şirket kendi aile bisikleti çözümünü tanıttı: Turbo Porto. Biçim uzun kuyruk (veya yatay bisiklet) Cannondale, Moustache ve hatta Décathlon ve Intersport'ta olduğu gibi gereklidir, ancak fatura daha da yüksektir. Donanımsız olarak 6.500 Euro'dan satılan Specialized longtail, fiyat açısından çıtayı çok yükseğe koyuyor.
© Uzmanlaşmış
Cargowagen Neo 1 veya Lundi 20'den 1.000 Euro daha fazla olan Specialized, fiyatını nasıl haklı çıkarıyor?
Uğrunda ölmeye değer bir tasarım (üzgünüm…)
Cevabın ilk unsuru estetiktir; Turbo Porto muhteşemdir. Şekli nispeten klasik olsa da tasarımında gösterilen özen ortada. Oldukça ayrıntılı çizgiler, profilli borular ve iki renk (siyah ve antrasit gri), ona bir arazi motosikleti için oldukça nadir bir karakter kazandırıyor.
© Uzmanlaşmış
Ana rakiplerinden farkı hiç şüphesiz tekerleklerin çapındadır. Specialized, arkada başka bir 20 inçlik tekerlek tarafından desteklenen, önde “büyük” 24 inçlik bir tekerleği tercih etti. Elbette bu seçimi yolda değerlendirmemiz gerekecek, ancak Amerikalının kargo motosikleti, ana rakiplerinin kompaktlığı tercih ettiği bu seçim sayesinde stabilite kazanabilir.
© Uzmanlaşmış
Çoğu yatay kargo bisikleti gibi bu bisiklet de sahibinin ihtiyaçlarına göre şekillendirilerek arkada iki çocuğa kadar veya 200 kg'a kadar yük taşıyabilir.
Güvenlik odaklı kaliteli ekipmanlar
Elbette uygun ekipman olmadan böyle bir fiyat haklı gösterilemez. Turbo Porto, son derece üst düzey teknik özellikleriyle belirsizliğe yer bırakmıyor. Elektrifikasyonla başlıyor. Akü/motor eşleşmesi kargo dünyasında oldukça benzersizdir ve haklı olarak güç (90 Nm tork) ile otonomi (710 Wh akü) arasında oldukça patlayıcı bir kokteyl sunar. Tabii ki Specialized, uzun kuyruklu aracı için şirket içi bir çözümü ve özel olarak geliştirilmiş, uygun bir şekilde “2.2 Cargo” olarak adlandırılan motoru tercih etti. Akümülatör ise cömert bir kapasite sunuyor ve üretici resmi özerklik verisi vermese de en az 5 saatlik sürekli kullanım sözü veriyor. Elbette bu, 40 kg'dan (tam olarak 39,6 kg) daha hafif olan etkileyici bisikletinizi elektrik prizinden oldukça uzakta bırakmanıza olanak tanıyan çıkarılabilir bir bataryadır.
© Uzmanlaşmış
Mekanik kısım burada da yüksek kaliteli ekipmanlarla birlikte bırakılmıyor. Bunun kanıtı, kargo bisikletlerine özel ve devasa 203 mm diskleri temel alan Tektro Dorardo hidrolik disk frenleridir. Aynı şey iletim için de geçerli. Bu noktada Amerikalı üretici Enviolo'ya ve kullanımı özellikle kolay olan entegre dişli göbeğine sahip otomatik sistemine güvenmeyi tercih etti. Bu sistem, şehir içi kullanım için ideal olan ve bakım ihtiyaçlarını azaltan Gates kayışıyla tamamlanıyor.
Son olarak güvenlik kısmını iki önemli unsur tamamlıyor. Birincisi, motora entegre edilmiş hırsızlık önleme sistemidir. Yani hırsızlık durumunda yardımın kesilmesi ve alarmın otomatik olarak etkinleştirilmesi süreci, Turbo Porto'nun çalınmasını önemli ölçüde daha az ilgi çekici hale getiren bir fonksiyondur. İkincisi, sizi geçmek üzere olan arabaları tespit edecek bir Garmin radarının varlığıdır. Yol bisikletçileri arasında çok popüler olan bu ekipman, aileye adanmış bir bisiklette son derece mantıklıdır.
© Uzmanlaşmış
Bir kargo gemisi, birçok olasılık
Her ne kadar bu onun ilk kargo bisikleti olsa da, Specialized temel unsuru unutmamış: modülerlik. Üretici, uzun kuyruğunun çok yönlülük ihtiyacını karşılamak için, çoğu isteğe bağlı olan bir dizi aksesuarla birlikte ona eşlik ediyor. Temel versiyonunda Turbo Porto'nun yalnızca iki aksesuarı vardır; ön ve arka bagaj rafları. Güvenlik raylarına, yolcu koltuklarına, ayak dayanağına ve hatta yükleme platformuna gelince, hangisinin faturayı önemli ölçüde artıracağını kontrol etmeniz gerekecek. Aslında aksesuarların fiyatı 40 ile 220 euro arasında değişiyor.
Turbo Porto'nun yollarda olması bekleniyor
Mükemmelliği ve üstün fiyatı hedeflerken dikkatli bir tasarım ve teknik bilgi neredeyse normdur. Ancak bunun haklı olabilmesi için performansların eşit olması gerekir. Bu noktada Turbo Porto'nun sorumluluğunu elbette bekleyeceğiz ancak Specialized'in hem konforlu hem de dinamik bir elektrikli kargo gemisi sunma arzusu ortada.
“Porto için Ar-Ge ekibi, Dünya Şampiyonasını kazanma hedefiyle dağ bisikletleriyle aynı yaklaşımı benimsedi. Farklı boyutlarda ve ayarlanabilir geometride tekerleklere sahip 2 prototipi bir araya getirdik” diyor Liman Ürün Müdürü Vincent Poupon.
Tabii ki, yalnızca uygun bir test, Specialized'in teklifinin uygunluğunu değerlendirmeyi mümkün kılacaktır. Yine de Amerikalının bu segmentte uzun süredir beklenmesi bekleniyor ve tepkisi en hafif tabirle cezbedici. Artık geriye kalan tek şey testi dönüştürmektir.
Specialized, kazançlı kargo pazarına giren en son bisiklet uzmanıdır. Rakibi Cannondale ve mükemmel Cargowagen Neo 1'den birkaç hafta sonra, Kaliforniyalı şirket kendi aile bisikleti çözümünü tanıttı: Turbo Porto. Biçim uzun kuyruk (veya yatay bisiklet) Cannondale, Moustache ve hatta Décathlon ve Intersport'ta olduğu gibi gereklidir, ancak fatura daha da yüksektir. Donanımsız olarak 6.500 Euro'dan satılan Specialized longtail, fiyat açısından çıtayı çok yükseğe koyuyor.
© Uzmanlaşmış
Cargowagen Neo 1 veya Lundi 20'den 1.000 Euro daha fazla olan Specialized, fiyatını nasıl haklı çıkarıyor?
Uğrunda ölmeye değer bir tasarım (üzgünüm…)
Cevabın ilk unsuru estetiktir; Turbo Porto muhteşemdir. Şekli nispeten klasik olsa da tasarımında gösterilen özen ortada. Oldukça ayrıntılı çizgiler, profilli borular ve iki renk (siyah ve antrasit gri), ona bir arazi motosikleti için oldukça nadir bir karakter kazandırıyor.
© Uzmanlaşmış
Ana rakiplerinden farkı hiç şüphesiz tekerleklerin çapındadır. Specialized, arkada başka bir 20 inçlik tekerlek tarafından desteklenen, önde “büyük” 24 inçlik bir tekerleği tercih etti. Elbette bu seçimi yolda değerlendirmemiz gerekecek, ancak Amerikalının kargo motosikleti, ana rakiplerinin kompaktlığı tercih ettiği bu seçim sayesinde stabilite kazanabilir.
© Uzmanlaşmış
Çoğu yatay kargo bisikleti gibi bu bisiklet de sahibinin ihtiyaçlarına göre şekillendirilerek arkada iki çocuğa kadar veya 200 kg'a kadar yük taşıyabilir.
Güvenlik odaklı kaliteli ekipmanlar
Elbette uygun ekipman olmadan böyle bir fiyat haklı gösterilemez. Turbo Porto, son derece üst düzey teknik özellikleriyle belirsizliğe yer bırakmıyor. Elektrifikasyonla başlıyor. Akü/motor eşleşmesi kargo dünyasında oldukça benzersizdir ve haklı olarak güç (90 Nm tork) ile otonomi (710 Wh akü) arasında oldukça patlayıcı bir kokteyl sunar. Tabii ki Specialized, uzun kuyruklu aracı için şirket içi bir çözümü ve özel olarak geliştirilmiş, uygun bir şekilde “2.2 Cargo” olarak adlandırılan motoru tercih etti. Akümülatör ise cömert bir kapasite sunuyor ve üretici resmi özerklik verisi vermese de en az 5 saatlik sürekli kullanım sözü veriyor. Elbette bu, 40 kg'dan (tam olarak 39,6 kg) daha hafif olan etkileyici bisikletinizi elektrik prizinden oldukça uzakta bırakmanıza olanak tanıyan çıkarılabilir bir bataryadır.
© Uzmanlaşmış
Mekanik kısım burada da yüksek kaliteli ekipmanlarla birlikte bırakılmıyor. Bunun kanıtı, kargo bisikletlerine özel ve devasa 203 mm diskleri temel alan Tektro Dorardo hidrolik disk frenleridir. Aynı şey iletim için de geçerli. Bu noktada Amerikalı üretici Enviolo'ya ve kullanımı özellikle kolay olan entegre dişli göbeğine sahip otomatik sistemine güvenmeyi tercih etti. Bu sistem, şehir içi kullanım için ideal olan ve bakım ihtiyaçlarını azaltan Gates kayışıyla tamamlanıyor.
Son olarak güvenlik kısmını iki önemli unsur tamamlıyor. Birincisi, motora entegre edilmiş hırsızlık önleme sistemidir. Yani hırsızlık durumunda yardımın kesilmesi ve alarmın otomatik olarak etkinleştirilmesi süreci, Turbo Porto'nun çalınmasını önemli ölçüde daha az ilgi çekici hale getiren bir fonksiyondur. İkincisi, sizi geçmek üzere olan arabaları tespit edecek bir Garmin radarının varlığıdır. Yol bisikletçileri arasında çok popüler olan bu ekipman, aileye adanmış bir bisiklette son derece mantıklıdır.
© Uzmanlaşmış
Bir kargo gemisi, birçok olasılık
Her ne kadar bu onun ilk kargo bisikleti olsa da, Specialized temel unsuru unutmamış: modülerlik. Üretici, uzun kuyruğunun çok yönlülük ihtiyacını karşılamak için, çoğu isteğe bağlı olan bir dizi aksesuarla birlikte ona eşlik ediyor. Temel versiyonunda Turbo Porto'nun yalnızca iki aksesuarı vardır; ön ve arka bagaj rafları. Güvenlik raylarına, yolcu koltuklarına, ayak dayanağına ve hatta yükleme platformuna gelince, hangisinin faturayı önemli ölçüde artıracağını kontrol etmeniz gerekecek. Aslında aksesuarların fiyatı 40 ile 220 euro arasında değişiyor.
Turbo Porto'nun yollarda olması bekleniyor
Mükemmelliği ve üstün fiyatı hedeflerken dikkatli bir tasarım ve teknik bilgi neredeyse normdur. Ancak bunun haklı olabilmesi için performansların eşit olması gerekir. Bu noktada Turbo Porto'nun sorumluluğunu elbette bekleyeceğiz ancak Specialized'in hem konforlu hem de dinamik bir elektrikli kargo gemisi sunma arzusu ortada.
“Porto için Ar-Ge ekibi, Dünya Şampiyonasını kazanma hedefiyle dağ bisikletleriyle aynı yaklaşımı benimsedi. Farklı boyutlarda ve ayarlanabilir geometride tekerleklere sahip 2 prototipi bir araya getirdik” diyor Liman Ürün Müdürü Vincent Poupon.
Tabii ki, yalnızca uygun bir test, Specialized'in teklifinin uygunluğunu değerlendirmeyi mümkün kılacaktır. Yine de Amerikalının bu segmentte uzun süredir beklenmesi bekleniyor ve tepkisi en hafif tabirle cezbedici. Artık geriye kalan tek şey testi dönüştürmektir.
01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.