United Airlines, Jetzero'dan gelecekteki “entegre” gövde uçağına evet diyor Amerikan havayolu, 2021'de kurulan yarının uçaklarının entegre bir gövdeye sahip olacağına dair bir girişim olan Jetzero'ya bahis yapıyor. Yakıt tüketimini düşürmek ve uçakların üstüne motorları göç etmek için kanatları ve gövdeyi tek bir yapıya birleştiren bir tasarım.
NASA, FAA veya ABD Hava Kuvvetleri tarafından desteklenen Jetzero Startup, California, United Airlines Company'den yeni bir yatırım aldı. Bu vesileyle, şirket 2027'de iki yıl içinde ilk test uçuşu yapması gereken “Z4” modelinin 200'e kadar bir satın alma seçeneği duyurdu.
Havayolu, firmanın böyle yenilikçi bir tasarım çalma yeteneğini kanıtlamak için Jetzero'nun uçağının ilk test uçuşunu zamanında yapmayı başardığı koşulunu belirledi. Kağıt üzerinde, benzer bir düzlemle karşılaştırıldığında, “yolcu ve denizci tarafından” tüketimin % 50'sinde bir azalma ile memnun edecek her şeye sahiptir.
Porthollere erişimin sert bir şekilde azaltılması
Airbus gibi geleneksel uçak üreticileri arasında fikir, Mart 2025'te Toulouse'daki Airbus Zirvesi, ekipler yarının düzleminin farklı fikirlerini sunmaktan ve özellikle entegre bir gövde formatına gitme olasılığından sorumludur. Bununla birlikte, uçak üreticisi, çoğu yolcu için porthollere erişim kaybı ile konfor sorununun altını çizdi. United Havayolları ve diğer şirketler için bir fikir, ekranlar aracılığıyla dışın ışığını ve görünümünü simüle ederek sahte portholler sunmak olacaktır.
ABD Hava Kuvvetleri için, Jetzero tarafından geliştirilen uçak mimarisinin yük ve tedarik pazarına tamamen farklı bir ilgisi olacak. Bu iki sektör, Hava Kuvvetleri'nin yakıt tüketiminin % 60'ını temsil ediyor ve bu da başlangıç tarafından ilerleyen % 50 azalmadan yararlanmak istiyor.
NASA, FAA veya ABD Hava Kuvvetleri tarafından desteklenen Jetzero Startup, California, United Airlines Company'den yeni bir yatırım aldı. Bu vesileyle, şirket 2027'de iki yıl içinde ilk test uçuşu yapması gereken “Z4” modelinin 200'e kadar bir satın alma seçeneği duyurdu.
Havayolu, firmanın böyle yenilikçi bir tasarım çalma yeteneğini kanıtlamak için Jetzero'nun uçağının ilk test uçuşunu zamanında yapmayı başardığı koşulunu belirledi. Kağıt üzerinde, benzer bir düzlemle karşılaştırıldığında, “yolcu ve denizci tarafından” tüketimin % 50'sinde bir azalma ile memnun edecek her şeye sahiptir.
Uçağın daha geniş gövdesi 250 yolcu almasına izin vermelidir. Gemide, deneyimler veya trafik koridorları için daha fazla alan ile deneyim daha hoş olmalıdır. Tuvaletler de daha büyük olabilir ve engelli insanlara daha iyi erişim sağlayabilir. Kanatların üzerinde bulunan ve aşağıda değil, entegre gövde de kabinde algılanan gürültüyü azaltmalıdır.
Porthollere erişimin sert bir şekilde azaltılması
Airbus gibi geleneksel uçak üreticileri arasında fikir, Mart 2025'te Toulouse'daki Airbus Zirvesi, ekipler yarının düzleminin farklı fikirlerini sunmaktan ve özellikle entegre bir gövde formatına gitme olasılığından sorumludur. Bununla birlikte, uçak üreticisi, çoğu yolcu için porthollere erişim kaybı ile konfor sorununun altını çizdi. United Havayolları ve diğer şirketler için bir fikir, ekranlar aracılığıyla dışın ışığını ve görünümünü simüle ederek sahte portholler sunmak olacaktır.
ABD Hava Kuvvetleri için, Jetzero tarafından geliştirilen uçak mimarisinin yük ve tedarik pazarına tamamen farklı bir ilgisi olacak. Bu iki sektör, Hava Kuvvetleri'nin yakıt tüketiminin % 60'ını temsil ediyor ve bu da başlangıç tarafından ilerleyen % 50 azalmadan yararlanmak istiyor.
Herhangi bir 01net haberini kaçırmamak için bizi Google News ve WhatsApp'ta takip edin.