Çin Devlet Başkanı Xi'nin beş yıl sonra ilk resmi Avrupa ziyaretini yapması beklenirken, Avrupa Birliği'nin geçtiğimiz Eylül ayında başlatılan resmi soruşturmanın ardından Çin'in elektrikli araçlarına yönelik gümrük ücretlerini artırmaya veya kota uygulamaya hazırlandığı bildiriliyor.
Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, 2019'dan bu yana ilk resmi Avrupa gezisi için bu Pazar Paris'e gidiyor: ertesi gün Çin-Avrupa Birliği (AB) zirve toplantısı için Emmanuel Macron ve Ursula von der Leyen ile buluşacak. Tartışmaların bir kısmının, Çin hükümetinin, BYD gibi yerel devlerin Avrupalı üreticilerin zararına olacak şekilde fiyatları düşürmesine olanak tanıyan elektrikli otomobil endüstrisine verdiği büyük destek etrafında dönmesi bekleniyor. Avrupa Komisyonu'na göre, Çin'den gelen elektrikli araçlar 2023'te Avrupa'da yaklaşık %8 pazar payına sahipti ve bu rakam 2025'te %15'e ulaşabilir.
Geçtiğimiz Eylül ayından bu yana, ikincisi bu konuyu resmi olarak araştırdı. Somut olarak Brüksel'in Çin'in elektrikli araçlarına sübvansiyon verip vermeyeceğini belirlemesi gerekiyor. Olumlu durumda AB, şu anda %10 civarında olan gümrük vergilerini artırmaya karar verebilir. DEski Kıta'da Çin elektrikli arabalarının fiyatlarını artıran ve Çin endüstrisinin rekabet avantajının kamu sübvansiyonlarına bağlı olmadığı Çin'e rüzgar veren şey.
Yaz tatili öncesi önlemler?
Ancak bu sübvansiyonlar, fiyatların Avrupalı üreticilere kıyasla yapay olarak daha düşük (bazılarına göre %20 oranında) düşürülmesiyle Avrupa'daki pazarı bozuyor: Bu, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'in daha önce yaptığı gözlemdir. Geçen eylül. Strazburg'da Avrupa Birliği'nin durumuna ilişkin konuşmasında ikincisi şunları açıkladı: “ Küresel pazarlar artık fiyatları devasa devlet sübvansiyonlarıyla yapay olarak düşük tutulan ucuz Çin elektrikli arabalarıyla dolup taşıyor » Pekin'den.
Ve göre Politika Avrupa Komisyonu'nun Ticaretten Sorumlu Üyesi Valdis Dombrovskis'i sorgulayan kişi, 2 Mayıs Perşembe, bu soruşturmanın sonuçları yakında çıkacak; resmi olarak 4 Temmuz'dan önce varmaları gerekiyor. Avrupa Komisyonu gümrük vergileri veya kotalar şeklinde geçici önlemler alabilir. bir sonraki yaz tatilinden önce ” diyerek meslektaşlarımıza öneride bulundu.
Basında farklı rakamlar dolaşıyor. AlixPartners adlı danışmanlık firmasına göre ReutersPekin, 2016 ile 2022 yılları arasında elektrikli ve hibrit araçların üretimine 57 milyar dolar tutarında büyük miktarda sübvansiyon sağlayacaktı: bu kamu yardımı, onun dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi olmasını sağlayacaktı. CSIS (Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi) adlı düşünce kuruluşunda Çin'in ekonomi politikaları üzerine araştırmacı olan Scott Kennedy'ye göre bu rakam bu kez 2009 ile 2022 yılları arasında 173 milyar dolara çıkıyor. Wall Street Dergisi.
Çin yatırımlarını çekmek ve DTÖ kurallarını uygulamak: Emmanuel Macron'un bulmacası
Rakamlara erişimde zorluk yaşansaydı AB gözlem yapar ve sonuç çıkarırdı. Hangileri? Geriye görülecek bir şey kaldı. Ancak yazın başlamasını beklerken Emmanuel Macron önümüzdeki iki gün boyunca yumurta kabukları üzerinde yürümek zorunda kalacak: “Kendine düşen rolü oynama fırsatı” aynı zamanda “, yani, meslektaşlarımıza açıkladığı gibi, DTÖ kurallarına daha fazla saygı gösterilmesini sağlarken, Çin yatırımlarını Fransa'ya çekmeye çalışıyoruz. Ekonomist, 2 Mayıs'ta: “ Bugün Çin'le ticari düzeyde saygılı davranmalıyız, ancak çıkarlarımızı, karşılıklılığımızı ve ulusal güvenliğimizi savunmalıyız.”
Joe Biden'ın iklim planı, satın alınan elektrikli aracın Çinli şirketler tarafından üretilen pil bileşenlerini içermesi durumunda Amerikalıların talep edemeyeceği vergi indirimlerini uygulamaya koyuyor. Çin, bu tür tedbirlerin DTÖ kurallarına aykırı olacağını savunuyor. Ne önemi var? Amerikan korumacılığı » Pekin'in kendi endüstrisine verdiği devasa yardımı yansıtıyor.
Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, 2019'dan bu yana ilk resmi Avrupa gezisi için bu Pazar Paris'e gidiyor: ertesi gün Çin-Avrupa Birliği (AB) zirve toplantısı için Emmanuel Macron ve Ursula von der Leyen ile buluşacak. Tartışmaların bir kısmının, Çin hükümetinin, BYD gibi yerel devlerin Avrupalı üreticilerin zararına olacak şekilde fiyatları düşürmesine olanak tanıyan elektrikli otomobil endüstrisine verdiği büyük destek etrafında dönmesi bekleniyor. Avrupa Komisyonu'na göre, Çin'den gelen elektrikli araçlar 2023'te Avrupa'da yaklaşık %8 pazar payına sahipti ve bu rakam 2025'te %15'e ulaşabilir.
Geçtiğimiz Eylül ayından bu yana, ikincisi bu konuyu resmi olarak araştırdı. Somut olarak Brüksel'in Çin'in elektrikli araçlarına sübvansiyon verip vermeyeceğini belirlemesi gerekiyor. Olumlu durumda AB, şu anda %10 civarında olan gümrük vergilerini artırmaya karar verebilir. DEski Kıta'da Çin elektrikli arabalarının fiyatlarını artıran ve Çin endüstrisinin rekabet avantajının kamu sübvansiyonlarına bağlı olmadığı Çin'e rüzgar veren şey.
Bu özellikle Çin'in önde gelen otomobil üreticilerinden biri olan BYD'nin Avrupa başkanı Michael Shu'nun savunduğu çizgidir. Finans Zamanları geçen şubat. “ OLUMSUZBaşarımız sübvansiyonlardan değil, benzersiz teknolojimizden geliyor.. » diye ısrar ederek bu teknolojiye yapılan büyük yatırımın (Avrupalı) rakiplerinden çok daha ileride olduğunu vurguladı.
Yaz tatili öncesi önlemler?
Ancak bu sübvansiyonlar, fiyatların Avrupalı üreticilere kıyasla yapay olarak daha düşük (bazılarına göre %20 oranında) düşürülmesiyle Avrupa'daki pazarı bozuyor: Bu, Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen'in daha önce yaptığı gözlemdir. Geçen eylül. Strazburg'da Avrupa Birliği'nin durumuna ilişkin konuşmasında ikincisi şunları açıkladı: “ Küresel pazarlar artık fiyatları devasa devlet sübvansiyonlarıyla yapay olarak düşük tutulan ucuz Çin elektrikli arabalarıyla dolup taşıyor » Pekin'den.
Ve göre Politika Avrupa Komisyonu'nun Ticaretten Sorumlu Üyesi Valdis Dombrovskis'i sorgulayan kişi, 2 Mayıs Perşembe, bu soruşturmanın sonuçları yakında çıkacak; resmi olarak 4 Temmuz'dan önce varmaları gerekiyor. Avrupa Komisyonu gümrük vergileri veya kotalar şeklinde geçici önlemler alabilir. bir sonraki yaz tatilinden önce ” diyerek meslektaşlarımıza öneride bulundu.
Avrupalı araştırmacılar, Çin tarafından ödenen, piyasa faiz oranlarının altındaki kredilerden, otomobil üreticileri için çelik ve akü fiyatlarının düşürülmesine ve rakipsiz fiyatlarla arazi arzına kadar uzanan geniş yelpazedeki sübvansiyonları inceledi. Analizin basit olmayacağı, çünkü bazılarının belirli bir kötü niyet gösterebileceği Çinli imalatçıların işbirliğine dayanacağı belirtiliyor. Politika, 2 Mayıs Perşembe. Meslektaşlarımızın danıştığı 23 Nisan tarihli mektuplara göre üç Çinli üretici BYD, SAIC ve Geely, AB'nin talep ettiği bilgileri sağlamadı.
Basında farklı rakamlar dolaşıyor. AlixPartners adlı danışmanlık firmasına göre ReutersPekin, 2016 ile 2022 yılları arasında elektrikli ve hibrit araçların üretimine 57 milyar dolar tutarında büyük miktarda sübvansiyon sağlayacaktı: bu kamu yardımı, onun dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi olmasını sağlayacaktı. CSIS (Stratejik ve Uluslararası Araştırmalar Merkezi) adlı düşünce kuruluşunda Çin'in ekonomi politikaları üzerine araştırmacı olan Scott Kennedy'ye göre bu rakam bu kez 2009 ile 2022 yılları arasında 173 milyar dolara çıkıyor. Wall Street Dergisi.
Çin yatırımlarını çekmek ve DTÖ kurallarını uygulamak: Emmanuel Macron'un bulmacası
Rakamlara erişimde zorluk yaşansaydı AB gözlem yapar ve sonuç çıkarırdı. Hangileri? Geriye görülecek bir şey kaldı. Ancak yazın başlamasını beklerken Emmanuel Macron önümüzdeki iki gün boyunca yumurta kabukları üzerinde yürümek zorunda kalacak: “Kendine düşen rolü oynama fırsatı” aynı zamanda “, yani, meslektaşlarımıza açıkladığı gibi, DTÖ kurallarına daha fazla saygı gösterilmesini sağlarken, Çin yatırımlarını Fransa'ya çekmeye çalışıyoruz. Ekonomist, 2 Mayıs'ta: “ Bugün Çin'le ticari düzeyde saygılı davranmalıyız, ancak çıkarlarımızı, karşılıklılığımızı ve ulusal güvenliğimizi savunmalıyız.”
Karşı tarafta da Xi Jinping'in tutumu aynı olmalı: Avrupa'da Çin'in elektrikli otomobillerine uygulanan gümrük vergilerindeki artışın Çin endüstrisine zarar vermesinin önlenmesine yardımcı olunması gerekiyor. Ülke, dünya ticaret örgütü olan DTÖ önünde de benzer bir mücadeleyi bu kez ABD'den gelen sübvansiyonlara karşı yürütüyor. Enflasyonu Azaltma Yasası “.
Joe Biden'ın iklim planı, satın alınan elektrikli aracın Çinli şirketler tarafından üretilen pil bileşenlerini içermesi durumunda Amerikalıların talep edemeyeceği vergi indirimlerini uygulamaya koyuyor. Çin, bu tür tedbirlerin DTÖ kurallarına aykırı olacağını savunuyor. Ne önemi var? Amerikan korumacılığı » Pekin'in kendi endüstrisine verdiği devasa yardımı yansıtıyor.
01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.