Bıyık'ın gerçek uygun fiyatlı rakibi mi? Harika donanımı ve örnek görünümüyle bu elektrikli bisiklet, çok daha üst düzey modellerin çiçek tarhlarına adım atıyor. Ancak gerçek rekabeti kurmak için yeterli mi?
Bu, bazı Bıyık modellerine paralarının karşılığını verebilecek bir bisiklet. Donanımı, kaplaması ve şasi tasarımıyla son dönemdeki Mardi 27.6'yı güçlü bir şekilde andırıyor. Fransız üreticinin VAE'sinin 4.800 avroya karşılık 2.700 avroluk fiyatı dışında, Tenways'in fiyatı burada rakipsiz bir iddiaya sahip. Peki kağıt üzerinde umut verici görünen bu durumun pratikte de öyle olması gerekiyor mu?
Çok zarif bir görünüm. © JSZ – Haberler
Şehir içi ve hibrit e-bisikletler konusunda uzmanlaşmış bu Hollandalı marka için her şeyden önce paranın karşılığını vermek önceliklidir. Ürün yelpazesi, CGO600 için 1.600 Euro başlangıç fiyatıyla başlıyor ve şu anda 2.700 Euro fiyatla bu AGO T tarafından yönetiliyor. Bu fiyata Tenways kaplama veya ekipmandan ödün vermez. Her şeyden önce, açık çerçevesi: En güzel İngiliz otomobillerine layık, zarif bir şişe yeşili renginde teslim edilir, görünürde herhangi bir kaynak sorunu yoktur. Bu şekilde işlenmiş alüminyum çerçeveler bu fiyat aralığında nadirdir.
Bitiş mükemmel. © JSZ – Haberler
Ekipmanın gerisinde kalmamak gerekiyor: merkezi motor, geniş renkli ekran, süspansiyonlu ön çatal (kilitlenebilir) ve sele desteği, kayış aktarımı, aşamalı hız değişimine sahip Enviolo göbek; neredeyse hiçbir şeyin rakip üst düzey modellere eşdeğer olduğu unutulmadı.
Gates transmisyon kayışı. © JSZ – Haberler
Bakım gerektirmeyen şanzıman
Enviolo aşamalı iletim merkezi. © JSZ – Haberler
Bu AGO T'nin en olumlu noktalarından biriyle başlayalım: aktarımı. Tenways, Gates CDX kayışını ve Enviolo hub'ını birleştirerek kolay bir seçim yaptı. Bu bileşenler bakım gerektirmez, kayışın yağlanması gerekmez ve bu hermetik iletim sistemi dolayısıyla herhangi bir bakıma da ihtiyaç duymaz. Enviolo ürün gamından seçilen ve bu nedenle %310 (0,55 – 1,7) aktarım oranı sunan City modelidir. Bu VAE'nin şehir içi kullanımı için oldukça yeterli. Bu gezegen sistemini, durakların sık olduğu şehirlerde kullanmak hâlâ aynı derecede keyifli. Dönen kol, aracınızı sürmeden, genellikle kırmızı ışıkta zorlamadan yeniden çalıştırmak için beklerken bile vites küçültmenize olanak tanır.
Enviolo sistem kontrol kolu. © JSZ – Haberler
Bu AGO T'nin bir diğer olumlu yanı da rahatlığıdır. Kesinlikle bu bisiklet ağır, hatta 30 kg'lık ağırlığıyla çok ağır. Manevra yaparken bu en pratik yöntem olmasa da, bu kayda değer ağırlık, gidonun arkasından kaldırıldığında güven verir. Asılı çatal ve sele borusu, 45 mm lastiklerin halihazırda filtreleyemediği her şeyi emer. İkincisi şehirde mükemmel olduğunu kanıtlıyor, ancak çok zorlu yollarda ilerlemek için biraz fazla pürüzsüz görünüyor. Ancak bitüm dışı kaplamalarda hibrit bir kullanıma sahip olabiliyoruz. Ancak dikkatli olun, çatalın esnekliği sert frenleme sırasında dalma davranışına neden olur (hidrolik disk frenler son derece etkilidir), ancak daha dinamik bir davranış elde etmek istiyorsanız onu kilitleyebilirsiniz. Günlük olarak kullanmaktan gerçekten keyif aldığımız bir bisiklet.
Daha fazla dinamizm için çatalı kilitleyebilirsiniz. © JSZ – Haberler
Kontrol ekranında rehberlik
Solda uygulama, sağda bisiklet ekranı. © JSZ – Haberler
Özellikle bağlantılı özellikleri de ilginç olduğundan. Aslında bisikletinizi Bluetooth aracılığıyla Tenways uygulamasıyla eşleştirebilirsiniz. Bu, örneğin bisikletinizin yerini bulmanızı veya müşteri hizmetleriyle iletişime geçmenizi sağlar. Ancak her şeyden önce, bisikletin ekranında gidilecek yönleri gösterdiği için ilginç bir yönlendirme işlevi sunuyor. Talimatlar küçük bir özetse (örneğin gidilecek sokakların isimleri eksikse), yine de akıllı telefonunuzu askıya asmak zorunda kalmadan cebinizde saklamanıza olanak tanır.
Ancak, uygulama içinde tamamen İngilizceye, özellikle de VAE'nin kontrol ekranında görüntülenen talimatların çevirisinin bulunmamasından üzüntü duyuyoruz. Menü son derece kapsamlı olduğundan daha da talihsiz; sol tutma yerinin yanında bulunan tuşlarla kolayca gezinilir. En karanlık sokaklarda bile görülmesi oldukça yeterli olan aydınlatmayı da bu şekilde aktif hale getiriyoruz. Üçüncü bir tarafın bisikletinizi açmasını önlemek için, her başlattığınızda istenecek bir PIN kodu yapılandırabileceğinizi unutmayın.
Renkli ekran geniş ve okunabilir. © JSZ – Haberler
İnzivada akışkanlık ve özerklik
Arayüz kontrol düğmeleri. © JSZ – Haberler
Bu (isteğe bağlı) manipülasyon yapıldıktan sonra nihayet aynakol seviyesine yerleştirilen merkezi motordan, bu durumda Çinli üretici Bafang'ın M420 modelinden faydalanabileceğiz. Bu, 80 Nm'lik çok iyi bir tork için 250 W'lık bir güç sağlar ve sürücünün pedal çevirmesine en iyi şekilde uyum sağlayacak bir tork sensörünü entegre eder. Kağıt üzerinde, bu AGO T'nin vaat ettiği şehir/VTC kullanımı için ideal. Eğer güç aslında bu bağlamda oldukça yeterliyse (%15'e yakın güzel yamaçlara bile tırmanabildik), diğer taraftan, akıcılık eksikliği yüzünden kafası karışmıştı. Tork sensörüne rağmen, genellikle pedalın ilk dönüşünde kendimizi bir sarsıntıyla karşı karşıya buluyoruz. Hız sınırı olan 25 km/saat'e ulaştığınızda başlattığınızda da aynı şey oluyor: Yardımın aniden kesildiğini, dolayısıyla rahatsız edici bir his uyandırdığını açıkça hissediyorsunuz.
Bafang M420 motoru akışkanlıktan yoksun © JSZ – Haberler
AGO T beş destek seviyesi sunar, ancak ilk ikisi daha çok anekdot niteliğindedir; biz daha çok 3. ve 5. seviyeler arasında gezinmeyi tercih edeceğiz. Özellikle özerkliğini değerlendirmek için bu bisikleti esas olarak ikincisiyle test ettik. Burada yine ne yazık ki Tenways VAE dikkate değer bir hizmet sunmuyor. Maksimum yardımda, 504 Wh pil yaklaşık kırk kilometre boyunca çalıştı. İlk olarak çok soğuk havalarda test ettik (ve pil performansı açısından pek elverişli değildi), testi daha ılıman havalarda tekrarladık, ancak yalnızca 5 kilometrelik bir fark gördük. Rakiplerin bu seviyede yaklaşık elli kilometre destek sağlaması çok kötü. 30 kg'lık ağırlığının performans açısından pek olumlu olmadığını söylemek gerekir, ancak yazılım optimizasyonu kesinlikle davranışını ve özerkliğini geliştirebilir.
Özerklik rekabetin gerisinde kalıyor. © JSZ – Haberler
Bu, bazı Bıyık modellerine paralarının karşılığını verebilecek bir bisiklet. Donanımı, kaplaması ve şasi tasarımıyla son dönemdeki Mardi 27.6'yı güçlü bir şekilde andırıyor. Fransız üreticinin VAE'sinin 4.800 avroya karşılık 2.700 avroluk fiyatı dışında, Tenways'in fiyatı burada rakipsiz bir iddiaya sahip. Peki kağıt üzerinde umut verici görünen bu durumun pratikte de öyle olması gerekiyor mu?
Çok zarif bir görünüm. © JSZ – Haberler
Şehir içi ve hibrit e-bisikletler konusunda uzmanlaşmış bu Hollandalı marka için her şeyden önce paranın karşılığını vermek önceliklidir. Ürün yelpazesi, CGO600 için 1.600 Euro başlangıç fiyatıyla başlıyor ve şu anda 2.700 Euro fiyatla bu AGO T tarafından yönetiliyor. Bu fiyata Tenways kaplama veya ekipmandan ödün vermez. Her şeyden önce, açık çerçevesi: En güzel İngiliz otomobillerine layık, zarif bir şişe yeşili renginde teslim edilir, görünürde herhangi bir kaynak sorunu yoktur. Bu şekilde işlenmiş alüminyum çerçeveler bu fiyat aralığında nadirdir.
Bitiş mükemmel. © JSZ – Haberler
Ekipmanın gerisinde kalmamak gerekiyor: merkezi motor, geniş renkli ekran, süspansiyonlu ön çatal (kilitlenebilir) ve sele desteği, kayış aktarımı, aşamalı hız değişimine sahip Enviolo göbek; neredeyse hiçbir şeyin rakip üst düzey modellere eşdeğer olduğu unutulmadı.
Gates transmisyon kayışı. © JSZ – Haberler
Bakım gerektirmeyen şanzıman
Enviolo aşamalı iletim merkezi. © JSZ – Haberler
Bu AGO T'nin en olumlu noktalarından biriyle başlayalım: aktarımı. Tenways, Gates CDX kayışını ve Enviolo hub'ını birleştirerek kolay bir seçim yaptı. Bu bileşenler bakım gerektirmez, kayışın yağlanması gerekmez ve bu hermetik iletim sistemi dolayısıyla herhangi bir bakıma da ihtiyaç duymaz. Enviolo ürün gamından seçilen ve bu nedenle %310 (0,55 – 1,7) aktarım oranı sunan City modelidir. Bu VAE'nin şehir içi kullanımı için oldukça yeterli. Bu gezegen sistemini, durakların sık olduğu şehirlerde kullanmak hâlâ aynı derecede keyifli. Dönen kol, aracınızı sürmeden, genellikle kırmızı ışıkta zorlamadan yeniden çalıştırmak için beklerken bile vites küçültmenize olanak tanır.
Enviolo sistem kontrol kolu. © JSZ – Haberler
Bu AGO T'nin bir diğer olumlu yanı da rahatlığıdır. Kesinlikle bu bisiklet ağır, hatta 30 kg'lık ağırlığıyla çok ağır. Manevra yaparken bu en pratik yöntem olmasa da, bu kayda değer ağırlık, gidonun arkasından kaldırıldığında güven verir. Asılı çatal ve sele borusu, 45 mm lastiklerin halihazırda filtreleyemediği her şeyi emer. İkincisi şehirde mükemmel olduğunu kanıtlıyor, ancak çok zorlu yollarda ilerlemek için biraz fazla pürüzsüz görünüyor. Ancak bitüm dışı kaplamalarda hibrit bir kullanıma sahip olabiliyoruz. Ancak dikkatli olun, çatalın esnekliği sert frenleme sırasında dalma davranışına neden olur (hidrolik disk frenler son derece etkilidir), ancak daha dinamik bir davranış elde etmek istiyorsanız onu kilitleyebilirsiniz. Günlük olarak kullanmaktan gerçekten keyif aldığımız bir bisiklet.
Daha fazla dinamizm için çatalı kilitleyebilirsiniz. © JSZ – Haberler
Kontrol ekranında rehberlik
Solda uygulama, sağda bisiklet ekranı. © JSZ – Haberler
Özellikle bağlantılı özellikleri de ilginç olduğundan. Aslında bisikletinizi Bluetooth aracılığıyla Tenways uygulamasıyla eşleştirebilirsiniz. Bu, örneğin bisikletinizin yerini bulmanızı veya müşteri hizmetleriyle iletişime geçmenizi sağlar. Ancak her şeyden önce, bisikletin ekranında gidilecek yönleri gösterdiği için ilginç bir yönlendirme işlevi sunuyor. Talimatlar küçük bir özetse (örneğin gidilecek sokakların isimleri eksikse), yine de akıllı telefonunuzu askıya asmak zorunda kalmadan cebinizde saklamanıza olanak tanır.
Ancak, uygulama içinde tamamen İngilizceye, özellikle de VAE'nin kontrol ekranında görüntülenen talimatların çevirisinin bulunmamasından üzüntü duyuyoruz. Menü son derece kapsamlı olduğundan daha da talihsiz; sol tutma yerinin yanında bulunan tuşlarla kolayca gezinilir. En karanlık sokaklarda bile görülmesi oldukça yeterli olan aydınlatmayı da bu şekilde aktif hale getiriyoruz. Üçüncü bir tarafın bisikletinizi açmasını önlemek için, her başlattığınızda istenecek bir PIN kodu yapılandırabileceğinizi unutmayın.
Renkli ekran geniş ve okunabilir. © JSZ – Haberler
İnzivada akışkanlık ve özerklik
Arayüz kontrol düğmeleri. © JSZ – Haberler
Bu (isteğe bağlı) manipülasyon yapıldıktan sonra nihayet aynakol seviyesine yerleştirilen merkezi motordan, bu durumda Çinli üretici Bafang'ın M420 modelinden faydalanabileceğiz. Bu, 80 Nm'lik çok iyi bir tork için 250 W'lık bir güç sağlar ve sürücünün pedal çevirmesine en iyi şekilde uyum sağlayacak bir tork sensörünü entegre eder. Kağıt üzerinde, bu AGO T'nin vaat ettiği şehir/VTC kullanımı için ideal. Eğer güç aslında bu bağlamda oldukça yeterliyse (%15'e yakın güzel yamaçlara bile tırmanabildik), diğer taraftan, akıcılık eksikliği yüzünden kafası karışmıştı. Tork sensörüne rağmen, genellikle pedalın ilk dönüşünde kendimizi bir sarsıntıyla karşı karşıya buluyoruz. Hız sınırı olan 25 km/saat'e ulaştığınızda başlattığınızda da aynı şey oluyor: Yardımın aniden kesildiğini, dolayısıyla rahatsız edici bir his uyandırdığını açıkça hissediyorsunuz.
Bafang M420 motoru akışkanlıktan yoksun © JSZ – Haberler
AGO T beş destek seviyesi sunar, ancak ilk ikisi daha çok anekdot niteliğindedir; biz daha çok 3. ve 5. seviyeler arasında gezinmeyi tercih edeceğiz. Özellikle özerkliğini değerlendirmek için bu bisikleti esas olarak ikincisiyle test ettik. Burada yine ne yazık ki Tenways VAE dikkate değer bir hizmet sunmuyor. Maksimum yardımda, 504 Wh pil yaklaşık kırk kilometre boyunca çalıştı. İlk olarak çok soğuk havalarda test ettik (ve pil performansı açısından pek elverişli değildi), testi daha ılıman havalarda tekrarladık, ancak yalnızca 5 kilometrelik bir fark gördük. Rakiplerin bu seviyede yaklaşık elli kilometre destek sağlaması çok kötü. 30 kg'lık ağırlığının performans açısından pek olumlu olmadığını söylemek gerekir, ancak yazılım optimizasyonu kesinlikle davranışını ve özerkliğini geliştirebilir.
Özerklik rekabetin gerisinde kalıyor. © JSZ – Haberler
01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.